特斯拉在4年前向用户推出了免费充电福利，随后将它扩大到了欧洲和亚洲。但是特斯拉在周一表示，在2017年1月1日后预订新车的用户，每年可以享受400千瓦时的免费充电，相当于大约1000英里(约合1609公里)里程。在这之后，超过的部分需要付款。
“超过免费充电量后，特斯拉将会对用户使用超级充电站充电收取一小笔费用。这一费用将逐步递增，但低于为一辆燃油汽车加满油的价格，”特斯拉在网站上发布的一份公告中称。
通用汽车、宝马等多数电动汽车销售商会让用户根据自己的充电需求选择家用充电站、公共充电站或者独立电力供应商。特斯拉超级充电站原本是为长途旅行的司机提供快速充电，但是随着特斯拉汽车的增多，充电站也越来越拥挤。
特斯拉新充电政策的价格可能会随着时间的推移有所波动，也会因为各地区的电力成本而存在差异。特斯拉将在今年晚些时候公布新充电政策价格的细节。特斯拉称，这一政策调整不会影响现有用户或在2017年1月1月1日下单并在4月1日之前交付的汽车订单。
特斯拉将在明年交付Model 3轿车。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，Model 3将协助公司在2018年将汽车产量从去年的大约5万辆提高到50万辆。
资金需求巨大
特斯拉现在面临庞大资金需求。如果马斯克收购太阳能面板公司SolarCity成功，这一需求还会增长。马斯克想要提供从发电、储能到充电在内的一整套产品。
“Model S和Model X数量的增长，以及我们预计Model 3引发的特斯拉车队规模的显著增长，将需要我们大幅增加超级充电站的数量，”特斯拉本月在季度文件中称，“如果我们做不到这一点，我们的用户就会不满，这将对我们的汽车销售造成不利影响。”
来自特斯拉的信息显示，公司在全球拥有734个充电站。特斯拉汽车销量的增长已经让充电站网络的充电能力变得紧张，特斯拉也对充电站的服务能力感到担忧。
马斯克在去年的年度股东大会上首次暗示，可能会对充电网络政策作出调整。他当时表示，一些用户“滥用”充电系统，每天都使用充电站充电，而不是把它作为城市间旅行的快速充电途径，这造成了充电站的拥挤。
“少数人频繁使用充电站为其本地出行充电，”他当时表示，“我们会向用户发出提示，让他们知道偶尔使用充电站是件很棒的事情，但这里指的是长距离出行。”
特斯拉称，Model 3的预订量已达到37.3万辆。马斯克在6月份表示，Model 3买家使用超级充电站需要收费。当Model S最初发布时，买家最高支付2500美元才能使用特斯拉充电站网络。自2015年4月以来，免费超级充电站一直是所有特斯拉汽车的标配。
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