百度方面表示，让无人车参加驾照考试的原因是无人车也需要一个量化的标准来衡量自身的技能水平。比如，行人识别就是个比较重要的标准，这不仅能保障乘车人的安全，也能很好的保障行人的安全；另外，考试能还原人类的生活场景，让无人车尽快熟悉人类的日常需求。
向来网友评论比事件本身还要有趣，让我们来看看：
插科打诨：
“狗狗：好热好热，这些愚蠢的人类，也不给我开开空调。”“完了、完了、完了，教练的预言成真了，方向盘挂块肉，狗都比你开得好。”
“秋名山中行人稀，常有车身竞高低。如今车牌依然在，不见当年老司机。”
“三十而立无驾照，等着百度无人车解救水火。”
“这不意味着考不上驾照的人狗都不如了么？建议换动物，生无可恋。”
一本正经：
“百度让无人驾驶车上路是怎么拿到许可的？这不是对道路安全的不负责吗？而且为什么要为了噱头放两条狗？没人不就可以了嘛？”
“无人驾驶全程不要人监控？既然要专人监控就不叫无人驾驶！和遥控汽车有什么区别？试问以目前的技术水平，谁敢用无人驾驶的车送孩子上学？无人驾驶要想颠覆传统驾驶的趋势，最少还要几十年甚至几百年的沉淀！”
赶紧从萨摩耶的懵X中清醒过来，让我们正经聊聊百度的这辆无人车。
其实早在去年12月，百度就在北京五环上完成了一次无人驾驶路测，使用的是经过改装的宝马3系。官方表示，“此次路测实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换。测试时最高速度达到100公里/小时。”
而这一次，取代宝马3系汽车的是百度与奇瑞共同推出的全电式无人驾驶汽车——奇瑞eQ改进版。该车装载了百度AutoBrain软件——百度无人驾驶技术核心，有驾驶地图、探测、定位、控制和规划决策等自动化组件。
据百度官方消息，这辆小巧的改进版奇瑞eQ是专门为中国市场打造，在拥有政府补贴的状况下，市场售价定在9000美元（约合60228元人民币）。原版奇瑞eQ在2014年11月5日上市，满电状态最大续航里程超200公里，支持快速充电，可在1-2小时内充电80%左右，市售价在5-6万人民币之间。以此，我们也可以管窥百度改进版奇瑞eQ的一些性能。
至于为何要推出这款平价无人车，有观点认为，百度欲借助这辆改装版奇瑞eQ进军出行服务领域，与滴滴出行等展开竞争。
谈到奇瑞与百度的渊源，时间要回溯到2015年底。当时百度自动驾驶事业部正式宣告成立，积极寻求与传统车厂合作，当时与宝马的合作已经有成果展现，而与奇瑞的沟通还在积极展开。
今年5月16日，百度正式宣布与芜湖政府合作建设“全无人驾驶汽车运营区域”，宣告其无人驾驶汽车开出商业化运营第一公里。而奇瑞汽车总部就坐落于芜湖，此前百度成立自动驾驶事业部，奇瑞汽车CEO尹同跃为之站台，这也说明百度与奇瑞之间关系匪浅，或许此次落地，正是奇瑞在牵线搭桥。
目前还不知道这款车何时上市，也无法获知两只萨摩耶的体验感受，未来会卖得怎么样也是一大疑问。但可以肯定的是，百度要将无人驾驶汽车落地商用之心异常迫切。
2016百度世界大会临近，百度将首次对外展示其在自动驾驶汽车领域取得的最新进展。有知情人士称：“现场展示的极有可能是电动无人汽车（电能自动驾驶汽车）”。
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