无人驾驶是智能汽车发展的终极阶段，是将驾驶员抽离“人-车-路”系统模型，是对汽车工业的革命性变革。随着概念和技术的沉淀，不少公司也开始发力这一领域。

今日新闻

北京时间2016年6月17日，据《纽约邮报》网络版报道，劳斯莱斯当地时间周四展示了“终极概念车”——一辆采用无人驾驶技术的103EX。它配置的语音助手Eleanor能帮助用户预订宾馆房间，提供着装建议。

劳斯莱斯在母公司宝马成立100周年纪念活动上展示了这款“终极概念车”，它采用突破性设计，丝质长座椅上仅能乘坐2人，座椅前边的显示屏可以观看电影或看车外风景。

103EX没有方向盘，为它提供动力的并非是传统的12缸发动机，而是位于轮毂中或汽车地板下的电动机。劳斯莱斯表示，103EX于2040年代末发布时采用哪种形式的动力还有待考虑，但现在假设它采用电动动力。

劳斯莱斯展示的103EX，可以由“司机”利用手机操纵低速行驶。103EX车门安装有激光投影仪，能投射出一段虚拟红地毯，对用户表示欢迎。

103EX行李箱相当宽大，在设计时咨询了英国伦敦多尔切斯特宾馆的服务员。行李能自动弹出来，方便服务员取出行李，因为大多数劳斯莱斯客户不会自己动手取行李。

尽管是无人驾驶但外形依旧高贵典雅，概念新奇，震惊四座。在这，小编就来扒一扒其他土豪车们在潮流尖端是如何一展所长的。

梅赛德斯-奔驰

在美国拉斯维加斯举行的2015年国际消费电子展（CES）上，梅赛德斯-奔驰无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion的全球首秀成为了这场年度盛事上的最大亮点。它向世人昭示了汽车在未来将会给人们的出行方式带来怎样的深入变革。通过这款前瞻的无人驾驶汽车，梅赛德斯-奔驰不仅向消费者展示了梅赛德斯-奔驰在无人驾驶、车辆与交通状况的移动互联融合等技术方面的前沿预想，更为人们描绘了在未来汽车将如何超越单纯的交通工具属性，为人类实现交通出行方面在时间与空间上的最大自由度，最终成为人类“第三生活空间”的愿景。

对于可以预见的未来，梅赛德斯-奔驰各个领域的专家提出了名为“在2030年之后的未来城市”预想，并以此作为F 015 Luxury in Motion无人驾驶车型的研发基础。“预计到2030年，全球人口超过1000万的超级城市数量将从目前的30个左右增至40个以上。在21世纪最稀缺的奢侈品将会是私人时间与空间，而这正是梅赛德斯-奔驰推出的无人驾驶汽车能为人类提供的。F 015 Luxury in Motion的面世率先让这一革命性的出行概念变得触手可及。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士表示。

零障碍革命性内饰布局实现空间自由

梅赛德斯-奔驰F 015 Luxury in Motion代表了无人驾驶汽车未来的发展趋势。外观方面，它拥有非同寻常的比例（长/宽/高：5220/2018/1524毫米）以及极具科幻色彩的造型：贴近地面的前脸、流线型车顶线条、平坦的前风挡玻璃与同样贴近路面的车尾，赋予F 015 Luxury in Motion修长且极其动感的轮廓。长达3610毫米的轴距，加上极短的前后悬，为乘客打造出开阔的车内空间。

革命性的内饰概念是这款车型的一大亮点。F 015 Luxury in Motion车内采用了2+2座椅布局这一颠覆传统的驾驶舱设计，其核心理念是可变座椅系统。前排两把座椅可在无人驾驶模式时向后旋转180度，使前后排乘客可以舒适地面对面零障碍沟通，随时将汽车变为“车轮上的会客室”。在车门打开时，智能电动座椅更可贴心地自动向外转动30度，使乘客的上下车动作更为便利和优雅。

零距离车内车外多方完美交互

这款无人驾驶概念车的另一大亮点之一是汽车、车内乘客与车外环境的持续信息交互。根据车内座椅位置的不同，仪表板、后排以及车门侧面饰板中完美集成了6个显示屏幕，使每个座位上的乘客可无死角随时了解车辆信息并与车辆交互，将车内变成了科幻感十足的数码世界。全车上下没有一个控制按钮。乘客可以通过手势、眼神追踪或触屏的方式来直观地与联网的汽车互动，仅仅是通过简单的挥手或眼球转动，便可控制汽车的一举一动。即便车主离开车辆，智能系统依然可以通过车主的智能手机或可穿戴设备识别自己的主人，为车主敞开大门。

凭借Extended Sense系统360度的全方位视野，利用顶尖的立体摄像机、雷达及超声波传感器中获取的大量数据时刻不停地监测车身四周的路况，车辆各个方向及角度的环境状况均在F 015 Luxury in Motion的实时掌控之中。在无人驾驶的状况下，乘客在整个行车途中可以不再费心车辆的运行。高精度的GPS数据配合极准确的3D导航地图，可确保车辆定位精确到厘米级别。这意味着车辆在任何时候都知道它的精确位置。当无人驾驶时，即使在可能发生碰撞等特殊情况下，Extended Sense系统将会预先检测，正确判断并对车辆采取如施加制动等适当措施避免事故的发生。

与目前装备了梅赛德斯-奔驰智能驾驶系统的车型一样，F 015 Luxury in Motion可在60米的距离内识别车道上的行人，但在Extended Sense功能的帮助下，F 015 Luxury in Motion拥有自己的感知、解释和沟通能力。未来，人们将经常遇到以下场景：如果道路一侧的行人挥手示意想等待，让汽车先过，无人驾驶汽车的传感器便能感知和识别，并在检查交通状况后继续行驶。

此外， F 015 Luxury in Motion进一步开发并优化了LED技术，其功能不仅限于常规照明功能，更可以与周围环境进行沟通与互动。不仅为乘客和其他道路使用者带来了前所未有的全新体验与价值，更保障了行车和道路安全：汽车前后LED模块由系统单独控制。前后排LED光源带的色彩在无人驾驶状态下显示蓝色，在手动驾驶模式下则是白色，提醒车外行人和其他车辆注意汽车当前的驾驶模式。后部LED矩阵式显示器向后方车辆明确地传达着信息，如“STOP”（停止）或“SLOW”（减速）等。车头部分的高精度激光投影系统则负责实现与前方环境和行人的沟通。若前方突然出现行人，它也能优雅地停下，并利用激光投射技术绅士地在街道上投射出一条临时的人行横道，引导路人安全前行。

零排放 1100公里极致续航

F 015 Luxury in Motion驱动系统基于F 125!车型（2011年）的F-CELLPLUG-IN HYBRID电动技术并集成了先进的燃料电池技术。它的电动混合动力系统的总续航里程可达惊人的1100公里（200公里为蓄电池驱动，900公里为氢动燃料电池驱动）。车内装备的2台电动机每台功率可达100千瓦（136马力），扭矩为200牛∙米。凭借这一动力总成，F 015 Luxury in Motion可实现6.7秒的静止到百公里加速以及200公里/小时的极速。而作为燃料的液氢消耗量仅为0.6千克/百公里，足以体现其动力系统的高效与节能。

新材料与新结构被用来开发F 015 Luxury in Motion的高效智能车身结构（SBS）。通过将碳纤维增强塑料（CFRP）、铝和高强度钢材的巧妙结合，使得它能够充分满足不同的需求，轻量化工程专家们得以让车身外壳比目前的量产汽车减重40%。创新型对开式车门系统以及无B柱设计同样令人耳目一新。

在从“驾驶汽车”到“汽车自动驾驶”的进化历程中，梅赛德斯-奔驰始终将“人”的需求和愿望处于首要考虑的核心，作为行业先锋为人类做出了不可磨灭的贡献。早在百年前的1886年，奔驰发明的三轮车（世界上第一辆汽车）以及日后推出的各款汽车，带来了人们出行方式乃至整个社会的变革。而在两年前，梅赛德斯-奔驰便通过S 500智能驾驶实验车型自主行驶近100公里的长途路线向世人证明：无人驾驶的技术已不仅仅停留在概念阶段。而今天，F 015 Luxury in Motion更是梅赛德斯-奔驰应对迅速变化的世界所做出的睿智回应，同时也必将成为承载无人驾驶汽车这一愿景的重要里程碑。

奥迪

2015年1月7日，与其他惊艳亮相的无人驾驶汽车不同是，奥迪无人驾驶汽车是在经过了长达560英里完全没有人工干预的自动驾驶后来到CES展会的。

奥迪技术研发部门负责人、大众汽车董事会成员乌尔里希-哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）博士表示：“这次的路试结果完美显示出了这一车辆技术的成熟性。”

“自动驾驶汽车能够大大改善如今的道路安全、减少人为失误，并给予人们更多的空间与时间。简而言之，汽车将逐渐成为人们移动的家，而这也是我们对于未来豪华汽车的全新定义。”蔡澈补充道。

与此同时，蔡澈还将如今汽车行业正在经历的深刻变革同当年洗手间的演变进行了对比。起初，洗手间仅仅是家庭中一个狭小的空间，而这一空间的作用也非常简单，但现在的洗手间已经开始越来越被人们所重视，甚至成为了一个人们可以用来放松、休息的私密空间。同样的道理，未来的汽车也有可能成为人们约会、聊天、放松的私密空间。

值得一提的是，目前的自动驾驶技术还面临着诸如法律、汽车信息登记以及在碰到无法避免车祸时的选择等问题，但蔡澈认为这一技术总的来说还是处于自己的快速发展阶段。

“其他汽车厂商也在大力研发这一技术，这是个好消息，因为我们并不是这场战斗中的唯一参战方。”蔡澈最后说道。

宝马

面对来自保时捷、奥迪和特斯拉这些豪华电动汽车市场的日益激烈的竞争，宝马已把关注点转至自动驾驶技术方面，调整在i品牌上的努力，而不是双倍押注电动汽车市场。

据汽车新闻报道，宝马董事会成员劳斯-弗罗赫利奇（Klaus Froehlich）透露，宝马在今年4月启动了Project i Next项目，该项目主要负责生产无人驾驶汽车。

这一转换并不意味着宝马完全放弃了电动汽车。宝马公司的董事长哈拉尔·克鲁格（Harald Krüger）于五月中旬对Project i Next这一新项目的未来进行了展望。他表示，这款名叫iNext的全自动驾驶汽车将于2021年登台亮相。

有了无人驾驶汽车，宝马可以创建一家网络叫车公司来与Uber，Lyft和Froehlich等展开竞争。

弗罗赫利奇认为，全自动驾驶汽车将会在中国这个最大的汽车市场上被广泛使用。“中国正在快速发展技术。去年，在中国销售的电动汽车总数超过全球其它市场的销售总数。”克鲁格（Froehlich）道。

谷歌

谷歌为了预防未来无人驾驶汽车上路后可能对行人造成的伤害，为汽车设计了一种类似于粘蝇纸的防撞设计，并申请了专利。

无人驾驶汽车虽说智能，却也难免有一天会撞到行人。为了避免行人受到重大伤害，谷歌想出了一个简单而疯狂的解决方案，那就是：在汽车表面罩上一层类似于“捕蝇纸”的黏性涂层，若汽车撞到行人可以将行人黏住。

谷歌公司为这一创意申请了专利，专利中描述了一种“蛋壳状”外罩，可以在正常驾驶的情况下保护黏性涂层，只有撞击时产生的力才足以把它击碎，几乎在撞击同时，“捕蝇纸”就可以接住行人。谷歌表示，公司目前尚不能保证这种防护系统一定会被应用，但这一创意确实代表了谷歌疯狂、反传统的思想。

这一系统可以减轻冲撞力，更重要的是，可以避免行人被撞后飞出去。由撞到路面或其他汽车等物体导致的次级撞击，虽然不及第一次撞击猛烈，但也同样非常危险。 谷歌表示，粘合层可以安装于车辆的引擎盖，前保险杠和侧板，保证不同角度的行人都能被及时“黏住”。听起来可能有点傻，不过谷歌很有可能已经对这一想法进行了实际测试。

长安

长安无人驾驶测试车辆将通过前视摄像头、前视雷达、激光雷达、高精地图及诸多智能尖端科技实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、高速公路的交通拥堵辅助，还可以在驾驶员提出请求或确认后主动更换车道，实现超车换道。同时，在无人驾驶车辆高速巡航过程中，还可实现主动识别高速路旁限速标志和解除限速标志等功能。

预计在2018年，长安汽车将率先达到高度无人驾驶标准，并实现部分量产任务。据了解，现在全球专注于无人驾驶汽车技术研发并卓有成就的企业是奥迪、谷歌等，而奥迪作为全球领先汽车企业，公布将于2020年之前完成量产。这就意味着长安汽车在无人驾驶领域领先于行业水平2年时间。

不论是从外形，性能，别样的优势，豪车们都各有优势，让人大饱眼福。无人驾驶这一话题是全球性的，2016年将是无人驾驶投资元年，而且该行业将迎来5~10年的中长期投资机会。土豪车们当然会跟着这个势头不断创新，小编是没钱买的，不过这必然是未来的一个趋势，你说开一辆这样的出去该是多拉风的一件事呀。

智能界（www.znjchina.com）中国智能科技聚合推荐平台，秉承“引领未来智能生活”的理念，专注报道智能家居、可穿戴设备、智能医疗、机器人、3D打印、智能汽车等诸多科技前沿领域。聚合品牌宣传、代理招商、产品评测、原创视频、FM电台与试用众测，深入智能硬件行业，全平台多维度为用户及厂商提供服务，致力成为中国最具影响力的智能硬件聚合推荐平台。