南开大学研究人员张昭（音译）参与了汽车研发，他可以用意念控制汽车运动。和其它脑-机接口系统的工作原理一样，驾驶者需要佩戴特殊设备捕捉脑信号，从而调整汽车的前进方向。张昭解释说，设备由16个传感器组成，可以捕捉脑电波信号。科研人员还编写了一套计算机程序，能够选择相关脑电波信号并进行翻译，最终转化成控制汽车的指令。目前研究人员可以用意念操作汽车前进、后退、停车、锁车、开锁。

负责此项研究的是南开大学计算机与控制工程学院副教授段峰，他认为该技术可以为人类提供服务，在不久的将来，将脑控技术和无人驾驶技术结合是极有可能的。段峰副教授还说：“无人驾驶技术进一步发展能为我们带来许多益处，因为在无人驾驶汽车平台下我们可以更好地完善大脑控制的各项功能。不管是无人驾驶还是有人驾驶技术，机器都为人服务的，这一点并没有改变。”

一些人担心驾驶员使用该设备会分心，从而影响交通安全。段峰对此并不认同，他认为这样的说法是没有理论依据的，因为只有在改变汽车运动时驾驶员才需要集中注意力。

当然，用户能否接受用脑波驾驶汽车还远未可知。研究人员称，最开始他们是想帮助残废人驾驶汽车。

这项技术的确让人赞叹，但它并不是首次出现。2011年，人工智能集团（Artificial Intelligence Group）的AutoNOMOS研究团队曾在柏林自由大学演示相似技术，研究人员通过意念控制一辆大众帕萨特轿车。和南开大学的演示一样，AutoNOMOS的驾驶者也需要佩戴设备才能传输脑电波信号。最近，麦克拉伦推出一款概念性一级方程式赛车MP4-X，麦克拉伦曾说最终汽车将采用脑-机接口技术，驾驶者只要佩戴头盔就可以控制汽车。

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