胡滔说，信用城市中，基于信用和身份识别的“先享后付”模式将消灭“扫一扫”这样的支付形式，并且这种消费模式将适用于城市的方方面面。比如现在我们习惯先买票再乘车，以后将变为先乘车、下车后自动扣费；现在是停车场排队缴费，以后将变成车辆离场后自动扣费；手机套餐将从预存话费送手机变为承诺在网就可送手机；公共事务也将可以先办事后补资料，无数证件将不用随身携带。
在ofo和芝麻信用的合作中，双方应用软件都能成为用户的入口。ofo方面透露，在上海地区，芝麻信用分数超过650的用户数量“不占少数”。为什么选择650分及以上才可以免押?对此张巳丁表示：“很多时候我们看到的都是具体战术问题，到底加1分减1分，大于多少分才能授权免押使用，这些都是需要我们不断地在线下实际操作不断调整和修正的。”
公司称并不担心“免押模式”会导致用户押金“退款潮”。张巳丁对记者表示：“这件事我们是非常乐观的。首先押金这种模式是已经存在并且非常传统的，在共享单车发展过程中，初级阶段交押金是不可避免的，但是我们也非常愿意探索和尝试，这次和芝麻信用的合作，就是希望能够通过信用解锁的方式探索共享单车在下一阶段的新模式，这将推动整个行业新模式和新潮流的发展。”
胡滔还透露，芝麻信用和其它合作伙伴的免押数量去年达到8000多万，客户违约数量不到50单。“大家过去老觉得到处乱停车，但是可以看到行业合作下来只要每个人都有一个信用体系，其实绝大部分人都非常愿意遵守的，共享单车未来基于信用解锁的模式应会成为新的趋势。” 胡滔说。
此外，针对3月14日上海市交通委约谈几家共享单车企业的消息，张巳丁表示ofo和摩拜几家企业都没有收到过通知，而且“交通委也出面辟谣了”。此前有消息称，由于停放区域饱和，交通委希望相关企业暂停对共享单车的投放。
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