在写字楼上班，一天停车费比生活费还贵；回到小区里，为了找车位也要兜兜转转好久；好不容易和朋友约个饭，想想车怎么停，心里又犯了难。解决上海“停车难”，有没有好办法？
200平米，其实是车库地面占有面积，车辆停放空间都在地下。但地下车库一般也就3层，这种车库却达到24层。停车时，市民把车开入地面电梯间后下车，然后电脑控制电梯把车辆运到地下。取车时，驾驶员只需在电梯间外等待。
据了解，这种停车库可以容纳各种车型，还为suv和一般轿车设计不同层面，每三个车位配备一个载车电梯。
隧道股份(600820,股吧)地下空间设计研究总院院长辛佐先介绍，停车库原理是利用盾构打一口深井，“原来盾构是水平推进的，现在用它垂直打洞。”据了解，24层停车库开挖深度就达到56米。
成本如何？辛佐先表示，考虑到上海市中心高昂的地价，这种停车库地面上仅需200平米土地，还是能省下不少费用。
据了解，上海首个24层的地下车库选址在浦东东方路，还在等待相关部门审批，这也是设计中上海最深的地下车库。
精准室内导航：数据模型商业价值逐渐显现
利用导航在城市道路、高速公路上通行，早已不成问题，但对于不少市民来说，总会遇到类似的问题：到了目的地，进入建筑物之后还是“抓瞎”，机场、火车站如何接驳地铁，医院里如何找到就诊科室。这个时候，大部分导航、地图软件就失去了用处，建筑物在画面上只是一个半透明的轮廓。
辛佐先表示，要实现室内导航，除了传统的GIS（地理位置信息系统），还要融合BIM（建筑物信息模型）。当人们进入一栋大楼，就需要建筑物的信息模型给导航软件提供数据。
实现难点也正在于此，辛佐先表示，目前BIM还主要运用在工程建设阶段。“但我认为模型消费是未来趋势，它的商业价值会逐渐彰显，这就涉及到数据交易。”
“2016国际城市与建筑博览会”是“世界城市日”系列活动之一，由上海市绿色建筑协会承办。除了展示城市建设现代科技，还专门开辟“历史建筑保护专项展示区”，展示上海历史建筑保护成绩。
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