第十九届中国北京国际科技产业博览会上，一种创新性的公共交通设计进行了展示，其专为拥堵的城市设计，帮助人类快速可持续地从 A 点到 B 点。

这种电力“立体快巴”设计目标是，容量大，效应高，速度不做必要的限制。该快巴内置超宽，可以搭载多达 1400 名乘客，而且不论快巴是否在移动，其高度都允许任意低于 7 英尺的车辆在底部通过。这点至关重要，因为公交车作为大众运输车辆，为使乘客上下车，启动和停车都会很频繁。而且，快巴的最高时速仅为 40 英里，而毫无疑问的是，其他不需停车的司机一定想要超车。

立体快巴或许有助于使城市更环保。总工程师宋有洲透露，其尺寸能够容纳 40 辆传统公交车，而且因为其依靠电力，那么这种车型的设计每年将会减少约 800 吨的耗油量，以及 2500 吨的碳排放量。

略有遗憾的是，宋有洲的这一设计并非首个同类产品，而且概念也非首创。据 Treehugger 报导，立体快巴的创意由两个美国建筑师，莱司特·沃克 与克雷格·霍杰茨于 1969 年首次提出。当时这个概念非常有创新性，即使用今天的标准来说也是如此，这个概念中包含，计算机驱动的车辆，永久运动，以及“无摩擦空气垫轴承”做成的车轮等。 沃克 与霍杰茨建议，应该用这项设计让纽约城更加现代化。

据介绍，有一个全尺寸的模型目前正在中国常州打造，今年 8 月之前将会投入测试。中国每年在公路上开车的司机约有 2000 万，若一切运行良好，该设计将会有效遏制开车带来的碳排放。

美国初创企业 Hyperloop One 本月初宣布获得融资 8000 万美元，投资方来自于通用电气旗下的投资机构 GE Ventures 以及法国国营铁路公司 (SNCF)，这笔资金将用于开发超高速的管道运输系统“超级高铁”（Hyperloop）。 日前，该团队首次来到了我大中华 。

“Hyperloop”项目最早由特斯拉首席执行官 Elon Musk 于 2013 年提出，其理念是将搭载乘客的悬浮吊舱送入接近真空的管道中，以高达 800 英里（约 1300 公里）的时速运行。在这种运行速度下，从洛杉矶到旧金山 600 多公里的距离只要 35 分钟。同时，该项目在基于速度优势的情况下，要比其它运输方案安静得多。

Hyperloop One 原名 Hyperloop Technologies，更名也是为了与竞争对手 Hyperloop Transport Technologies 区分。而后者本周也宣布了自家的自主动力系统（时速达 760 英里），该技术依靠强力磁力实现座舱悬浮于真空管道内。目前，该公司正在寻求募集 1.65 亿美元的资金支持。

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