图片由 JJ 伞提供
有桩借还的公共自行车在使用中需要面临的问题是，由于车桩的数量固定而自行车的数量并不可控，还车十分不便。但是，创始人张世民认为，“有桩雨伞”并不会遇到类似的问题，除了雨伞方便携带，不能立即借还并不会对用户造成影响外，另一方面，雨伞在使用时间上通常以“天”为单位，因此“潮汐现象”的压力会比较分散，而 JJ 伞设置的以每 12 小时为一计费单位的模式也使得用户的还伞时间相对宽松。至于变现，第一方面为租金，随着网点铺设密度和消费习惯养成后频次的提升之后可以实现；其次，作为一个天然的广告载体，伞面广告也是能够尝试的方向；另外，用户流量也能够带来一部分收益。一个现实问题是，共享雨伞的消费频次和天气挂钩，因此在运营过程中受地域和季节的因素影响相对明显：在长江以南虽然降雨量大、降雨时间长，将来可能成为共享雨伞的“主战场”，不过，雨季长、降雨量大的另一面是，当地居民本身已经养成了随身携带雨具的习惯；北方地区整体降雨较少，降雨和高温天气主要集中在夏季，因此，所以共享雨伞能够切入的即时性需求到底有多大仍需验证。除了使用频次外，具体到线下运营成本、产品损毁率等也是需要探讨的细节。从共享汽车、共享单车、到共享充电宝，再到如今的共享雨伞，可共享的越来越小，下一个会是什么呢？根据公开信息，我们整理了已经进场的共享雨伞玩家：JJ 伞：今年 4 月开始运营，在深圳、海口、厦门等地进行投放，获昂若资本数百万天使轮融资；OTO 雨伞：今年 3 月在上海发布，尚未投入运营，计划首批投入 5 万把，并投放 1000 个借还桩；魔力伞：今年上半年成立，在广州地铁沿线均有投放，运营规模在千把左右；共享 e 伞：“雨伞界ofo”，获四野创投会（深圳）1000 万元天使轮融资；“春笋”雨伞：预计于 6 月北京和上海铺设首批 10 万件产品，有桩借还模式，获 500 万元天使轮融资，投资方未透露；支付宝：和商户合作，用户在 APP 内查询到借还地点后即可扫码借还，以推广芝麻信用的信用借还服务为主。智能界（www.znjchina.com）中国智能科技聚合推荐平台，秉承“引领未来智能生活”的理念，专注报道智能家居、可穿戴设备、智能医疗、机器人、3D打印、智能汽车、VR/AR/MR/、人工智能等诸多科技前沿领域。关注智能创新对人的生活方式、价值的改变，致力传播放大这部分声量。聚合品牌宣传、代理招商、产品评测、原创视频、fm电台与试用众测，深入智能科技行业，全平台多维度为用户及厂商提供服务，致力成为中国最具影响力的智能科技聚合推荐平台。智能界【微信公众号ID：znjchina】【新浪/腾讯微博：@智能界】