简单来说，BH-03能够收集的能量主要包括热量以及轮胎变形的动能。BH03在胎面上覆盖有对光线和热量敏感的材料，静止时，热量收集装置可以吸收来自阳光和地面的热量，然后通过能量系统把它转化成电能，给电池充电。
在行驶过程中，热量收集装置则采集地面与轮胎摩擦而产生的热量，热量通过热电材料将热能转化为电能储存到车辆的动力电池中，为电动车辆提供动力。在轮胎受压变形时，压电材料则把轮胎变形中的动能转换为电能储存到车辆的动力电池中。
轮胎之所以能够受压发电是因为轮胎内部的红色网状结构，它对于挤压反应非常敏感，可以吸收轮胎变形所产生的能量，同样将其转化成电能给电池充电。
中途如果轮胎被刺破，BH-03则会通过防爆胎的结构进行支撑。但话说回来，对轮胎来说最基本的耐磨、噪音、抓地等问题，以及回收的能量能不能抵得过轮胎成本的增加，都是BH-03要考虑的。
另外，去年，奥迪曾透露正在研发一款具有发电功能的悬架系统，该系统可以在车辆经过崎岖不平的道路时，让悬架阻尼器通过悬架系统的上下运动、摩擦将温度提升到100-120摄氏度，这一热量可以被设置在悬架系统上的能量回收器回收，最终转化为可存储到车载电池组中的电能。
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