沃尔沃去年推出了 Drive Me 试点项目，在瑞典哥德堡周边公共道路上测试自动驾驶汽车。而现在，该公司展示了更成熟的自动驾驶技术。

重点在于，沃尔沃宣称升级后的自动驾驶系统是“完整并可量产的”。

跟友商类似，沃尔沃的自动驾驶汽车也依赖于多个传感器。该公司在全新 XC90 的挡风玻璃、车辆四角及前后均安装了雷达、摄像头等传感器，从而构建 360 度的信息收集覆盖。

所搜集的信息会跟云端 3D 地图、GPS 数据比对，从而帮助汽车计算出行驶位置。测试车还将与当地交通指挥中心建立联系，并获得实时的交通信息，比如前方路况不佳，指挥中心就可以告知司机停止自动驾驶。

沃尔沃称这套系统能够应对繁忙交通及紧急状况，但并未“适配”恶劣天气——这种情况则需要司机人工操控。按照沃尔沃的计划，2017 年该公司将投放 100 辆自动驾驶汽车在哥德堡周边道路上测试。而为了顺利推动相关技术测试，沃尔沃与政府部门展开了合作，后者允许部分高速公路用于自动驾驶汽车行驶。该公司谈到，最初旗下自动驾驶汽车将在没有对向来车的状况下测试。

除了极端天气，当系统出现技术故障时，司机也可以随时接管汽车，而如果司机未及时反应，那么车辆会自动停靠在安全地带。

上个月，一辆自动驾驶奥迪 A7 从帕罗奥多自己开到拉斯维加斯参加 CES。这款车的体验者 Wired 记者 Alex Davies 认为整个旅途的体验可以概括为“令人愉悦的无聊”。

这辆昵称“杰克”的 A7 搭载了六个雷达、三个相机、两个光线探测器和距离探测器。车中的计算机能够分析路况，选择合适的路线。驾驶过程尤为平顺，能自动保持安全车距，平滑地换道，并能礼貌地左移超车。它是如此智能以至于不会让人感到任何异常。需要说明的是，“杰克”是特别为高速公路驾驶设计的，而不一定能识别市区复杂的路况。