▲小姐姐表示,还是纯电启动非常舒服。我也知道,烧电了,就不用烧血了。给你懒的。纯电启动,转把具有误触设计,在转动约十厘米左右D3是没有反映的,再稍微转动一点,D3就离弦了。当然了纯电启动是要付出比助力模式更多电量的。
▲一档纯电上坡速度非常给力,瞬间急刹的效果两秒钟哦。上坡在毫无压力的同时,碟刹的制动效果给与安全性绝对的保障。不是说词夸大化,亲身体验而已,有图有画面,说停就停。电动助力车或电动车,其实在乎的不是速度,在市区你能骑多快,要的就是说停就停的安全制动力。▲关机模式下,纯人力上来,真的是酸加爽啊。旱地开拔,幸亏哥们我还练过。单速车的弱点就是上下坡需要变速的情况下,会有点吃力。基本市区内骑单速车还是没有压力的。当然这是款电助力车,缓解的就是骑行疲劳,上下坡辅助。▲这个坡有点大哦,来一个三档25度角大上坡,毫无压力,只不过到顶端的时候速度会稍微慢点哦,毕竟我这体重在那呢。市区内基本是没有这么大角度的坡,借助无刷有齿电机,上这个坡的扭矩还是非常足的。都说电动的代步工具,上几次坡会明显看出来电池是否乏力。经过两个坡度,四格电上最高那个坡时掉了一格,之后松转把滑行,动力回收后迅速变回四格。▲16kg对我来说是小菜一碟,100斤大米一口气上五楼都不喘气呢,何况是它了。对于一款电动车而言,它不可能轻到像滑板车那个重量,毕竟配件材质都在这呢。滑板车毕竟只有一个棍一个板,两个小轮。D3就不一样了,有越野有速度,还有给我让个舒服点的座,给老幼病残让座是中华美德哦。▲初试基本完成,附赠几张骑姿比较优美的照片,我是你的优乐美哦。如果气温要再高点就好了,骑不了几天了。没事,留着最好的状态迎接明年夏天。▲装箱走人,换下一场地。我来说说车里都有什么,这是一辆轿车。里面横着竖着各一款50L整理箱,箱子上面是一个帐篷和隔凉垫,D3要想进去必须把车座卸下,但是卸车座和折把立竖管都是非常容易的。所以它就这么进去了,咦,我好像再说我的车有多能装哦,捂嘴惊悚表情.JPG。抱歉给你们凌乱的感觉了,我只给你们最真是的画面和感受。其实没装D3的时候,后面很整齐的,就是雨伞和一个擦车的,还有一个防晒布。一个轿车都可以,何况一个SUV了。请放心的买把。【通勤篇,视频有亮点哦,全段字幕】▲既然想走,就必须先开机了。长按两秒中间的M键即可开机,现实档位和电量。简单易懂,感觉这个显示器比液晶屏或者LEDLCD都直观,档位和电量一目了然。▲算好时间,出发。gogogo,走走走。▲上班的视频,我没有更改音效,没有快进,给感兴趣和即将感兴趣的亲们还原最真是的画面。下班的还有视频哦,及华语最佳男女歌手、格莱美等扣篮大赛歌手倾情献唱版本。本段骑行中,为满电出门,途经一个超长大坡,路况坑坑洼洼,把我gopro都给震走形了,这老百姓交的养路费都哪去了,养谁去了,我也在交。到达单位,掉了一格电,途中有烧到第三格,但是动能回收了,所以四格到达。总时间为25分钟,到单位遇到同事闲聊几句耽误了几分钟,视频是最准确的,22分钟。▲gopro先卸下充电ing。到了单位自然不能让它在室外放着了,那就是给别人准备的了。摆放,怎么都能放下,帅哦,可悲的停电,我服了。尽管停电同事们都来了之后,还是争先恐后的过来摸摸D3,咨询价位,骑行有没有劲啊,废不废电啊,一一解答。就没个人问我冷不冷呢。▲最近借车门频频爆响,为了避免被借,被摸,这个车库绝对是不可能有人发现的。还能在下面充电,我去,我怎么感觉D3在这里是要打呼噜的节奏呢。经过一天的被我折磨,终于熬到了下班,拉出去溜了。▲在单位当然不能让它闲着了,喂奶喽,由于今天白天有外出的工作,所以还是让它舒服的站着把奶吃完吧。充电时要现将车身的插头先插入,然后再插入电源插座,满电后,先拔插座的插头,然后再拔车身的电源接头,避免触点接触后弹出火星,造成控制器损耗。充电时车身无灯光提示,只是提示为充电器,充电时为红灯长亮,满电后为绿灯长亮。▲下班计时开始,gogo。在单位充到满电。出发。▲到家,下班的路况还可以,比早上人多车多。视频中显示是23分钟,比早晨慢了一分钟,上图为进到园区后,大爷大妈又是一顿摸啊,摸车,问啊。导致我拍摄晚了8分钟。途经还是一个大长坡,有可能是我白天充电时候,变绿了也没拔的原因吗,多充了一会。电量情况,无论是冲大坡,还是加速,电量没有掉格,坚挺的五颗星。满意。【骑它这么久了,也让它休息休息】【续航】骑了好几天了,也让它休息片刻,也让我们好好看看它,一天竟折磨它了。就续航而言,官方给出的这台车的基本电池数据为7.8Ah,助力模式在40km-50km,纯电模式为30km,实际续航呢,会有路况的干扰,风向的顺逆,自身载重和体重,骑行习惯都有不可分割的因素,所以,在大家购买电动车的时候,说电池不抗用,也的合计合计自己,自己骑行的路况。单就FIIDO D3这款7.8Ah配置的,我正常上下班来回12公里,实际会消耗两格电,有时候隐约会烧到第三格,基本脚蹬起步,只要启动了,就纯电,剩下三格电再跑15-16公里结合路况与官方给出的30公里数据非常相近。助力模式就非常灵活了,助力就是设置到1-3档位,蹬车不停,但是助力就会蹬的很轻松,所以主力模式+人力,这个公里数很难计算,但肯定会比纯电骑行的更远。【总结】优势1,肯定是它的电机了,无刷有齿电机,爬坡能力非常猛。就是一路超越载重王。2,36V的电池,加上车身的16KG轻量化,所得的就是提速迅猛。3,相比16寸车,我更喜欢14寸,既然不大,那就更小,敏捷度,摆放空间都是优势。4,碟刹,虽然不是油碟,但是相比油碟的故障难维修,线刹性价比更高。5,换挡,LED大灯,喇叭,油门转把,整车控制系统要的就是简单易懂。6,随着配件丰富,车筐,卡扣链锁,双头扳手,六角螺丝刀组,对自行紧急维修得到保障。7,把立快速折叠只需两秒钟及全车重要部位都设计成了快锁快开模式。8,大牙盘式设计,几乎没有踩空感。腿部随时都可发上力。不足1,车辆横梁无法折叠,导致空间占比增加,便携性减弱。2,整车走线在梁下,对雨季骑行后的清理比较麻烦。3,碟刹在未刹车的情况下,有磨碟的声音,也许是没过磨合期。建议1,横梁靠近牙盘的位置,设计一处专门的拎手,进行抬车。目前,我只能反手去扣那两个连接在主梁的管子,有点别扭。2,可以将牙盘再减小点尺寸,个人而言,我骑起来是纯电骑行的。大牙盘起步稍微重了点。