汽车作为现代交通工具的一个重要载体，已经随着国力强盛、人均可支配收入的增加进入了普通老百姓的家中，而对于有车一族来说，在享受爱车带来便利的同时，也会为爱车配备一些实用和有个性的物件，如：脚垫、座套、行车记录仪、充气泵、应急启动电源、装饰品等。也正因为有了科技的进步，数码产品也如雨后春笋般的不断增多起来，各界人士对充电的需求也就更加的旺盛，只是车上唯一的点烟口接电方式就显得不那么够用了。就拿笔者来说，平时包包里经常带的就着的就有手机、平板、应急充、蓝牙耳机、电子烟等。如果平时一个人开车外出的话倒是无所谓，万一碰到全家一起出去游玩时有点捉襟见肘，如果再发生抢夺之战就显得有些尴尬了，所以就想着购买一款比较实用的车载充的想法。

orico是笔者一直以来都比较喜欢的品牌，以前也购买过它家的不少产品，就它的包装来说，延续了orico一贯的产品风格，采用黄色的牛皮纸外包装，而在它的上面也只简单的贴上产品图片和印上部分重要信息，虽然少了些高大上的感觉，却多了份简洁和清爽。

配件包含：5口车充主机一台、保修卡和说明书。

orico五口车载充电器其实是分为相对独立的两部分，中间以一根两米左右的300W20A的线束进行连接，而它的材质则为高强度阻燃材料，在安全上给人诚意满满的感觉，也能够让使用者心里多了份安心。

orico的插头后部被设计成长方形形状，并配备了两个USB充电口，支持目前主流的5V3.4A的USB数码设备充电，另外它还能够适应12v-24v的电压区间，在使用上就给了消费者更大的选择，只是点烟插的两边触点弹力有些不紧凑，插在我的标志4008上偶尔会出现因接触不良而无法完成充电的情况。

后座电源输出部分同样使用了高强度阻燃材料，大小与一张公交卡差不多，另一个值得肯定是为了方便固定后座电源输出部分，特意为它设计了一个后背夹，对于这点笔者表示非常喜欢的，方便安装固定的同时，又能够很好的隐藏多余的线束，保证车内的干净、整洁。

后座电源输出部分集成了3个USB充电口，其中带有橘色的一个为QC3.0快充协议，最大能够输出3A的电流，大约用时35分钟左右就能将一部支持快充协议的手机从零电量充电至80％，就以这种充电效率来说，表现还是不错的。

对于这样的效率，发热量的增加就在所难免，所以在安全防护措施上就必须到位，毕竟夏天就快到了，在方便使用的同时，车辆的安全必须放在首位，谁叫咱是普通老百姓，买辆车也不容易。而ORICO这款产品能够智能匹配设备并进行自动分流，以提高充电效率，而这一切都归结于它所拥有的过压、过流、过载、短路、过热等保护特性，在安全上就有了保障。

使用篇：

这是连接上电源的样子，可以看到LED灯亮起了白色光（前排点烟插亮蓝色），光线比较柔和不刺眼。（请原谅我这人比较懒，因为一直在下雨车子都一个星期没有洗了）。

对于快充体验，相信是很多小伙伴最为关心的啦，而根据官方给出的数据显示，橙色插口是支持高通QC3.0技术的，只是笔者喜欢不走寻常路，于是乎选择了一款魅蓝的NOTE5手机进行测试，这里需要说明一下，魅蓝NOTE5只支持高通Quick Charge 2.0技术，并且这个技术还是阉割版，最大支持9v 2A，从上图可以看出，充电效率确实表现不错，41分钟左右的时间内就将电池电量充到了85%，而充电主机的发热在有手触摸下也不是那么烫手。

测试第二项为ORICO自家产品—七协议双向快充移动电源。用它来进行测试主要是想了解QC3.0的效率性是否表现不俗。并且这款七协议双向快充移动电源一个最大的特点就是能够支持QC3.0 QC2.0 FCP BC1.2等7种主流的快充协议和5V 9V 12V输出，并能够通过右上角的LED显示灯（红色为进入快充模式）反馈出自己所接入的设备是否正在进行快充充电，而它效率表现也达到了笔者的对它的预期。

总结：

对于车充也许很多人都觉得它只是一个临时应急的车用配件，所有在购买时往往都不会太走心，并且在实际使用中又会因为它的充电效率低下，觉得它的存在不是非常重要。这也和笔者当初在购买此类产品时的想法相同，如果不是因为家人出游需求的话，我还真没打算更换。不过话又话又说回来，在我使用过ORICO这款产品以后，还真是被它的快所征服，毕竟当今社会对时间和速度的要求越来越高，一段2—30分钟的上下班路程就能够将你的手机充到饱和状态车品，还是值得肯定的，再加上它的五个充电插口还能满足一家人的应急所需，而价钱又非常合理，选购它确实没有错，只是笔者觉得如果可以将点烟插头再拓展出一个点烟口的话就更加完美了，毕竟自家的其他车载设备在接入时还是有所需求的。（这样设计的话也行会让ORICO点烟插头变得更大，想想还是古人说的好：鱼和熊掌不能兼得啊！）