图为柏林公交总站的智充C6系列智能直流充电桩
除了在国内外公交充电领域的深耕外,智充还拥有众多网约车、商场写字楼住宅小区、能源公司、新能源车队、整车厂等类型的大客户。迄今为止,智充取得了骄人的战绩:扶持超过300家充电运营商,在全国30个省级行政区部署了超过35000台充电设备,兼容120多种新能源车型,单月充电量超过1200万度,单月充电次数超过55万次,时长超过1.2万小时,大运营商客户平均单桩使用率在60%以上,甚至不少都在90%左右。错过了互联网,错过了房地产,你还要错过充电桩吗?在疫情过后,我们几乎可以预见充电基建将呈现“井喷”式发展,万亿级市场正在加快到来。
首先,买车的人会变多。在病毒肆虐的情况下,人们要避免与人接触,避免群聚感染,于是私家车被普遍认为是最安全的出行方式。知名调研机构J.D. Power近日发布《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告》,发现选择地铁、公共汽车出行的人明显减少,从30%跌至10%,而原本无购车计划的人中,有近半数产生了购车的想法,原本有购车计划的人中,有四分之一的人表示会提前购车。早在17年前,“非典”就曾经引发了一波“购车潮”,以至于使得2003年的汽车销量同比增长70%。
其次,政策扶持力度加大。除了利好新能源物流车的路权限制,在过去的一个月中,国家层面陆续出台汽车消费鼓励政策,要求限购地区增加车牌配额、落实“车补”、推动并加大“桩补”,为疫情结束后的汽车市场打造有利的消费环境。2月16日,中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时,指出应当稳定居民消费,鼓励汽车限购地区增加车牌配额。2月20日,商务部在线上新闻发布会中,再次重申了这一点。3月13日,国家发改委、商务部等23个部门,向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》,提出要“鼓励使用绿色智能产品”,促进汽车限购向引导使用政策转变,第三次强调要鼓励汽车限购地区增加汽车号牌限额。
充电行业出现了新的风口机会。错过了互联网,错过了房地产,不要再错过充电桩了。